理想汽车二次上市，李想身价暴增100亿，王兴成最大受益者

融中财经 | 阿布 · 2021-08-12 21:39

继小鹏之后，理想到港股上市。

8月12日，理想汽车登陆港股，截至发稿，市值2400亿。继小鹏汽车回港上市，理想是第二家回港的造车新势力车企。截至8月11日收盘，小鹏汽车在港股市值为2860.60亿港元。从当前市值看，理想今日开盘已经突破2400亿，未来大概率会超过小鹏。

过去几个月时间，理想汽车经历了冰与火的挑战，冰的是，备受“水银门”的困扰，火的是，7月份，共交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过8000辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%。

去年，理想汽车成为继蔚来汽车后，第二家上市的新势力车企。此番又再次于港股二次上市，包括王兴、明势资本在内的投资人将再次实现超额回报。

01高中辍学、连续创业、身价260亿

“我是一名连续创业者，第一家公司市值700亿，第二家市值2000亿……不能成为别人的判断题，要成为自己的选择题。”《奇葩说》自由演说环节，李想简单的介绍自己。

从汽车之家，到理想汽车，李想称得上是汽车圈的头号红人。李想曾被称为最强80后创业者。

1981年10月李想出生在河北石家庄。按照他自己的描述，18岁之前，学习成绩中下等，老师亲戚都觉得以后没什么出息。高三开始，李想不想这么被人看不起，就把自己学习的计算机知识变成了个人网站，开始创业。

高中辍学后，他做电脑资讯网站“泡泡网”（后被收购），再次创业做了汽车资讯网站“汽车之家”，2015年在纽交所上市，现市值53亿美元。

2015年年初，在望京SOHO的一家咖啡馆里，李想告诉明势资本的黄明明，自己想要办一家汽车企业。俩人结识于2006年，黄明明是李想创办的汽车之家的早期投资人，李想是明势资本的个人LP。

“在理想汽车还只有李想一个人的时候，他就和我说：我未来要打造出一款极致的产品。”黄明明回忆。

当年7月，车和家（理想汽车前身）正式成立，李想开启了新一轮创业之旅。

创办理想汽车后，产品层面也曾遇到巨大的危机，还叫车和家的理想汽车最初的产品是“老年代步车”，但因没有牌照等问题，成立三年一直没有收入。直到2019年更名理想汽车后，开始真正踏上造车之路。

除了技术难题，烧钱是三家造车新势力遇到的普遍难题，蔚来汽车创始人兼CEO李斌在某次发布会上如是说道，“造车是一件很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需要准备200亿以上资金，否则就别想做好。”

在经过几年磨练后，何小鹏亦曾表示，“我认为可能一百亿不够造车，要两百亿，我现在觉得两百亿都不够。如果我没记错，特斯拉大概拿了接近150亿美金的债加股权，我觉得我们将来要做到一个真正走向全球的一个巨大的汽车企业，包括出行的运营商，很可能也需要这么多钱。”

2019年，理想汽车仍处在巨亏之中，营收仅为2.84亿人民币，同一年，小鹏汽车和蔚来汽车营收分别为：23.21亿和78.25亿。

巨大的差距，让李想压力极大，想尽办法开源节流。熬过了这一阶段，理想ONE横空出世，成为在新能源汽车领域的造车新势力中，最快实现单季度盈利的车企，甚至比特斯拉还快。

今年，《福布斯》发布了最新一期全球亿万富豪榜，李想以40亿美元（约合260亿人民币）的身价，首次登上《福布斯》全球亿万富豪榜。

02增程式的秘密

不同于蔚来和小鹏，理想汽车仅有一款车型——理想ONE，且走的是增程式这条路。

增程式类车辆依靠发电机的动力进行行驶，其配备的发动机输出的动力仅用于推动发电机进行发电，系统输出动力等于电动机输出动力，这类车其实也是属于电动汽车，车内只有一套电力驱动系统，增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮。

简单理解，当车辆无法进行充电的情况下，可以通过加油站加油来获得动力，也就是说只要有加油站，这类车辆就可以一直行驶。

这种模式的好处在于，当前充电桩等配套设备尚未大规模普及的情况下，给了电动车续航里程的保证。

黄明明对《融资中国》表示，李想创办理想汽车之初和他一起讨论，纯电动的方案就在理想汽车的发展规划之中，他们预计，到2023年超快充技术才足够成熟到让纯电动车用户没有里程焦虑。

“理想先选择采用增程式方案，原因是中国80%以上的家庭连固定车位都没有，从而就不具备像美国的用户那样安装充电桩的条件，增程路线是在相当长一段时间内的最优选。”

虽然仅有一款车型，但正因为没有里程焦虑，让理想汽车快速放量。理想ONE在5月份升级后，销量大涨，6月突破7000辆，7月突破了8000辆。速度很快，更在今年第一次超越蔚来。

理想汽车7月的交付数据显示，7月共交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过8000辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%；同月，蔚来汽车交付7931台，同比增长124.5%，环比下降1.8％；小鹏汽车7月总交付量首次突破八千，达到8040台，同比大增228%。

在交付数量提升的同时，理想汽车营收规模也在扩大，2019-2021Q1，理想营收分别为2.84亿、94.57亿、35.75亿，净利润分别为-24.39亿、-1.52亿、-3.60亿元。

03明势资本连投7轮，王兴为第二大股东

从2015年创办起，理想汽车经历了11轮融资。投资方包括明势资本、源码资本、元璟资本、华兴新经济基金、蓝驰创投、梅花创投、山行资本、经纬中国、美团等众多机构。

明势资本是理想汽车的第一个机构投资方，同时也在理想的后续融资中持续跟投7轮。除了明势之外，经纬中国、源码资本等机构也曾多次下注理想汽车。值得一提的一个关键先生就是王兴。

2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，王兴个人出资3亿美元领投，李想个人投1亿美元。

不足半年后，美团龙珠再次下注。又6个月后，理想汽车获5.5亿美元D轮融资，其中5亿美元由美团领投，3000万美元由李想跟投，投后估值为40.5亿美元。

理想汽车美国纳斯达克上市过程中，美团认购3亿美元，字节跳动认购3000万美元，王兴认购3000万美元，Kevin Sunny Holding Limited认购2000万美元。这意味着，美团和王兴一年时间在理想汽车上的投入高达11.3亿美元。

2020年12月，理想汽车增发4700万ADS。王兴再次参与认购2000万美元。

王兴曾在2020年8月美团电话会议中谈及为何重仓理想汽车，他说，很多投资者还是低估了电动汽车和理想汽车的潜力。就像很多人一年前或几年前并没有真正看到特斯拉的潜力。因此，其相信理想汽车是值得投资的。

王兴的全力支持，扭转了当时理想的不利局面。他曾多次力挺理想，并曾写道：“现在中国的车企格局基本是3+3+3+3角逐两轮了，3家央企是一汽、东风（二汽）、长安；3家地方国企是上汽、广汽、北汽；3家（传统）是民企，吉利、长城、比亚迪；3家造车新势力，理想、蔚来、小鹏。”

2020年7月，理想汽车登陆纳斯达克。理想汽车在港股IPO的发行价为11.5美元，开盘直线上涨37%至16美元。随后，股价仍一路高涨，盘中一度涨幅超过50%，市值达148亿美元（约1037亿元人民币）——一度超过了蔚来汽车。最终，理想汽车收盘于16.46元，比开盘涨43%，市值为139亿美元（约974.22亿人民币）。