36氪 | 李安琪 · 2022-09-01 21:39
李彦宏表示自动驾驶技术进步的速度是超预期的。
9月1日，2022世界人工智能大会(WAIC)在上海召开，今年大会主题为“智联世界 元生无界”。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在演讲中表示，过去一年，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。
首先在AI技术底层转变方面，李彦宏以AI作画的例子：AI从理解语言、文字、图片和视频，走向了生成内容。比如百度AI数字人希加加可以通过文字描述自动生成各类风格的图片作品等；百度APP里一些视频内容，是AI把图文内容自动转换成视频的结果，即AIGC（人工智能自动生成内容）。
李彦宏说道，AIGC背后的技术就是所谓的预训练大模型，未来AIGC将颠覆现有内容生产模式，可以以十分之一的成本、以百倍千倍的生产速度，创造出有独特价值和独立视角的内容。
而在AI技术的商业应用领域，李彦宏表示，人工智能火了这么多年，商业始终是软肋，缺乏好的商业前景会让创业公司增长停滞，巨额亏损，融资上市困难，而大公司也会越来越不接地气，要么逐渐变成纯研究部门，要么逐渐成为其他业务的一个附庸。
他认为，目前百度自动驾驶已经有明显商业化进展。其自动驾驶出行平台萝卜快跑7月份累计订单量超过了100万单，覆盖北京、上海等10多个城市，同时重庆和武汉分别开放了萝卜快跑的全无人商业化运营。
李彦宏判断，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。因为L2和L4的事故责任界定都很清楚。L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。因此，他认为L3的普及需要更长的时间。
他表示自动驾驶技术进步的速度是超预期的。“当我们希望在一个城市的某一地区获得自动驾驶运营资质的时候，技术上一般只要20天左右的准备时间就可以了，因为技术的通用性已经很好，我们的自动驾驶不是通过对特定区域的过渡拟合来实现的。”
除此之外，李彦宏还表示，当下人工智能正在与实体经济融合，包括智能交通的路网建设、能源水利基础设施的智能化、工业企业通过上云实现降本增效等。而AI在这些领域的商业化应用，需要对每个行业进行端到端的技术调优。
百度深耕人工智能领域十年，从最底层AI芯片昆仑，到飞桨深度学习平台，再到预训练大模型等都有布局，累计研发投入超过1000亿。李彦宏强调，压强式、马拉松式的投入，使得百度在人工智能的各个层面都有领先的自研技术。
当然，百度也意识到，实体经济的很多领域数字化改造尚未完成，而数字化并未带来明显效率提升，智能化渗透尚需时日，智能化对实体经济的巨大拉升作用还没有成为广泛共识。因此人工智能的商业化还需在黑暗中摸索一段时间。“一个新事物从“无人看好”到“无人能及”，决胜往往就在“坚持”二字，科技创新尤其如此。”李彦宏说道。
他认为，科技创新离不开制度创新的配套，需要以更大的改革创新魄力，给创新最好的发展环境。目前无人车普及仍面临“四不一难”的问题，即无人车不能入市、不能上牌、不能去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。当前，中国自动驾驶技术处于世界前列，但机会也稍纵即逝，需要持续推动制度创新，进一步突破政策瓶颈。
文章来源：36氪
作者：李安琪
编辑：苏建勋
