快递无甲方

光子星球 | 吴先之 · 2024-09-09 20:05

最辛苦的工作,最严格的规则,以及最低的利润。

八月前几天,广州花都区一片乡间大棚里闷热无比。 

一间十多平方的板屋是大棚中唯一一片清凉之地,几个中年男人在烟雾缭绕的房间里侃侃而谈,坐在茶案边的是整片大棚的老板王磊(化名),他所经营的这片区域,为抖音数十位达人供应花卉与绿植。 

一位快递从业人员萧亮(化名)告诉光子星球,这附近都是做电商的农户,相比城区产业带,由于这里的派费稍高,同行在此扎堆。“今天你拿下一户,明天可能转投他家”。 

快递企业们不仅要在这个闷热的天气与偏僻的乡间面对竞对的纠缠,还得应付来自平台的变化。某供应链企业负责人孙民(化名)甚至用“走钢丝”来形容当下的快递行业。 

一家快递企业的广州转运中心负责人提到,尽管选择哪家快递服务商的主动权在商家手中,但商家也得综合考虑成本、消费者反馈、平台考核等多重因素,谨慎选择快递服务商。尤其是今年电商行业变动频频,稍有不慎就会面临损失。 

面对复杂的考核和频仍的变化,孙民直言自己已经麻了。“哪家平台罚款多?抖爸爸!为什么叫‘抖爸爸’而不叫‘抖哥哥’,因为家里都是爸爸说了算。”孙民这句话有两个意思:增速最快的平台,则越有话语权;基建越不完善的平台,对产业链的要求便越苛刻。 一件商品经历平台、商家、履约才能最终到达消费者手中。在所有环节中,快递成了真正的“受气包”——卷服务势必增加快递考核,增加工作量;卷价格势必让商家利润承压,导致普遍存在压低快递运费的需求。 

萧亮半打趣地总结道:“哪怕今天被平台罚了钱,你还是得笑嘻嘻地上门揽件。” 

平台变一次,快递抖三抖

“设计抖音电商揽派件时效的人,铁定不懂快递。”林润(化名)是一家申通某网点负责人,他提到,抖音电商变动异常频仍,每一次都让他措手不及。 

“快递行业是个高度依赖标准化赚钱,但又有大量难以标准化的环节。”上述人士表示,只有一家平台政策变动,会明显改变自己的工作流程。 

例如5月,抖音电商上线“按需配送”服务,消费者可以自由选择多种收货方式,甚至可以预约具体送货时间、选择免打扰服务等。接入的履约主体不仅包括顺丰与京东物流,还接入了三通一达与极兔旗下的中高端产品,例如中通“好快”、圆通“圆准达”、极兔“兔优达”等。 

抖音电商此举,显然是应对行业服务升级的趋势。但一次升级,明显增加了商家与快递的负担。 

广州某女装仓库负责人阿康(化名)告诉光子星球,直播电商的波动很大,达播集中在晚上黄金时间,原本出货强度就比较高,按照12小时响应,必须当晚得通知快递服务商上门揽件。“因为要求半夜揽件,一度因为响应速度低,导致店铺物流分下滑,达人吐槽,我们换了很多服务商,最终选了中通和极兔。” 

中通拥有加盟制快递最稳定的履约能力,但相对价格较高,而极兔的价格和服务居中,且能够深夜揽件,所以他向后者倾斜了一部分资源。“只要不降物流分,能便宜就便宜,一些偏远地区用邮政兜底。” 

抖音电商曾对到货时长有过一次“一刀切”,要求用户下单后,必须在48小时内送到手中。“省内24小时内,省外48小时,正常情况下,这个时效只能保证送到湖北,过了黄河就不行,更别提东北。”为了解决时效问题,阿康的公司不得不在华北又开了一个仓。 

一些有实力的商家或者品牌,选择与供应链公司协同,并与快递公司合作,提升货流效率。 

光子星球在华南走访时了解到,东鹏特饮、陶陶居,以及一些抖系美妆品牌,与供应链公司打通数据,产品走下产线直接发往云仓,云仓收到订单后,完成出货、联系承运方发货。 

在承运环节,快递公司大客户部门会派专人全程跟踪品牌经营,并参与规划,以便即时匹配客户需求。一位加盟制快递公司华南某转运中心负责人表示,总部开了绿色通道,会提前参与策划,实时跟踪订单情况,并联系就近网点专车专运。 

电商价格战愈演愈烈,最终还是传导到了快递。年初,中通为了抢夺市场份额,给省区设置了较高的日均单量考核,迫于压力从省区到网点不得不面对两难的境地:要么挨罚,要么以价换量。一些绷不住的网点,甚至以低于成本价的方式吸引客户,导致广州快递市场一天一个价格。 

每当孙民透过窗户看到有人提着茶叶走入供应链厂区,他便知道是快递网点老板登门拜会了。无事不登三宝殿,老板来的目的只有一个,那就是“改价”。 

原因是供应链公司与客户会按照一个公允价,签订一年的合同。“快递单价涨多了我们受不了,因为都是从我们兜里抢;跌得太多势必导致服务质量下滑,我们没办法给客户交差。”所以,当遇到价格极低之时,他反而会给供应商涨价。 

“我自己在广州做供应链,在老家开了个共配,很清楚各家毛利。”上述人士表示。 

下乡、进场、攀亲戚

“现在,嘴最甜、态度最好的就是广州快递网点老板。” 

没有稳定的合作,只有变动的市场,作为产粮区的广州,快递行业在平台变化中,时时刻刻面临着同行竞争。以前中通和圆通对峙,申通、极兔、韵达捉对厮杀,现在整个华南地区处于五家混战。 

一位快递行业资深人士告诉光子星球,整个市场蛋糕就那么大,中通抢了圆通市场份额,圆通不知道又从那儿薅了单子,上半年单量也没少,申通大差不差,到头来倒是极兔市场份额增长了3%。“最惨的是韵达,前些年还是行业前三,现在属于是吊车尾了。” 

当价格杀到地板,行业自然变得透明,各家深浅毕露无疑,这显然是完全市场竞争最大的魅力——剧烈波动到最后,总会回归到一个相对合理的水位。对于网点来说,价格拉不开差距,又背着平台和总部考核,要想获取增长,只能从服务上找补。 

“叔,我远祖也是孝感的,咱们都一个姓,八代之前可是一家人呐!”某快消商家老板郝思明(化名)日前告诉光子星球,他的网店日均订单量在5000以上,某通网点老板为了争取自己,连着半个月找他喝茶,得知自己老家后,竟然攀起了亲戚。 

“我们最早用韵达,经常丢包,切了别家A通;另一家老板经常送茶、请客吃饭,志趣相投,性价比比较高,匀了1千单;B通是我老婆小学同学的老公,出于人情给了一千单,这个认亲戚的,只挤出来500单给他。” 

靠人情和服务抢夺客户的现象简直如家常便饭。 

一位快递网点负责人提到,拿下淘宝某服装细分TOP1商家,既不是靠价格,也不靠奇技淫巧,全靠日积月累的情感攻势。 

两年前,这位商家的库房设在一幢楼里的一层与四层,且仅有一部电梯,揽收效率不仅低,一旦遇到意外情况,还得人力搬运。最早用韵达,可是经常丢包、丢件,做了大半年也不赚钱。一气之下换了中通,结果中通只收一楼的件,迫使这位商家不得不另寻供应商。 

“跟老板聊了几次,都没谈成,直到有一次找我借两个人,帮助搬运,我爽快地答应了。”这位网点老板说,那天他看着我们搬了个通宵,当即决定把大部分量都切给我们。一年后,这家老板希望换个仓库,也是这家快递帮忙联系。 

“坦诚地说,我们的价格不是最便宜的,我们天天都会遇到同行的客户经理拿着更低的价格来撬单。”上述网点老板表示,客户虽然很在意单票价格,但他们很清楚,服务和时效同样能帮他们省下钱。 

华南地区不仅快递杀得厉害,遍布各地的云仓与伴生的黄牛,还进一步加剧了市场动荡。据业内人士反映,黄牛手握很高的日均单量,且只认价格。一旦价格不是最低,“交情好就砍单量,交情一般,立马找别家”。 

“在快递面前,人人都是甲方”

孙民认为,加盟制快递大多依赖层级与摊派考核指标,抢夺市场份额,这种方式正在让基层网点处于赔本赚吆喝的状态下。他甚至提到,但凡大促,整个广州快递网点没有一个挣钱的。 

珠三角地区是快递行业非常重要的“产粮区”之一,光子星球走访中发现,产粮区的快递单价几乎处于贴着成本运作的情况。核心原因在于平台侧,过去一年的低价战事,即便发货量增长,但客单价较低,商家为了挤出利润,只得想尽一切办法压低成本。 

以王磊的绿植为例,最高客单价39.9元,其中有10-25%是给达人的佣金,5%是快递运费,如果考虑高达50%的退货率/弃货率,稍不注意,利润便会为负。“如果不是用了多年,哪家便宜我就用哪家了。” 

商家的寒气传导给快递,压力了行业整体毛利空间,而卷服务(时效与上门)则增加了成本。 

广州市区某快递网点老板提到,一般淡季做利润,大促这类旺季赔利润。“淡季,搬运20元/小时,20-30平的车两三百元;一道旺季,只要是个活人就给40元,车的价格在1000-1500元,嫌贵?延误了,你就等着平台和总部扣钱吧。” 

“用我的话说,快递是最苦的行业,平台要管你时效,商家要你服务和价格,消费者还要你上门,你怎么搞?”上述人士表示,有些平台虽然不会给快递公司总部下什么要求,但会在商家端提供时效排名,从而让快递公司不断内卷。 

“现在让我回去做快递高管我都不愿意!”孙民发现,自己转行做供应链后才发现,居然物流行业中,还有这么一个环节可以当一次小甲方:大包头是厂家,我们是二包头,客户进了我的仓,得我说了算。 

“如果是快递,人人都是你的甲方。” 

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