快递无甲方

八月前几天，广州花都区一片乡间大棚里闷热无比。 

一间十多平方的板屋是大棚中唯一一片清凉之地，几个中年男人在烟雾缭绕的房间里侃侃而谈，坐在茶案边的是整片大棚的老板王磊（化名），他所经营的这片区域，为抖音数十位达人供应花卉与绿植。 

一位快递从业人员萧亮（化名）告诉光子星球，这附近都是做电商的农户，相比城区产业带，由于这里的派费稍高，同行在此扎堆。“今天你拿下一户，明天可能转投他家”。 

快递企业们不仅要在这个闷热的天气与偏僻的乡间面对竞对的纠缠，还得应付来自平台的变化。某供应链企业负责人孙民（化名）甚至用“走钢丝”来形容当下的快递行业。 

一家快递企业的广州转运中心负责人提到，尽管选择哪家快递服务商的主动权在商家手中，但商家也得综合考虑成本、消费者反馈、平台考核等多重因素，谨慎选择快递服务商。尤其是今年电商行业变动频频，稍有不慎就会面临损失。 

面对复杂的考核和频仍的变化，孙民直言自己已经麻了。“哪家平台罚款多？抖爸爸！为什么叫‘抖爸爸’而不叫‘抖哥哥’，因为家里都是爸爸说了算。”孙民这句话有两个意思：增速最快的平台，则越有话语权；基建越不完善的平台，对产业链的要求便越苛刻。 一件商品经历平台、商家、履约才能最终到达消费者手中。在所有环节中，快递成了真正的“受气包”——卷服务势必增加快递考核，增加工作量；卷价格势必让商家利润承压，导致普遍存在压低快递运费的需求。 

萧亮半打趣地总结道：“哪怕今天被平台罚了钱，你还是得笑嘻嘻地上门揽件。” 

平台变一次，快递抖三抖

“设计抖音电商揽派件时效的人，铁定不懂快递。”林润（化名）是一家申通某网点负责人，他提到，抖音电商变动异常频仍，每一次都让他措手不及。 

“快递行业是个高度依赖标准化赚钱，但又有大量难以标准化的环节。”上述人士表示，只有一家平台政策变动，会明显改变自己的工作流程。 

例如5月，抖音电商上线“按需配送”服务，消费者可以自由选择多种收货方式，甚至可以预约具体送货时间、选择免打扰服务等。接入的履约主体不仅包括顺丰与京东物流，还接入了三通一达与极兔旗下的中高端产品，例如中通“好快”、圆通“圆准达”、极兔“兔优达”等。 

抖音电商此举，显然是应对行业服务升级的趋势。但一次升级，明显增加了商家与快递的负担。 

广州某女装仓库负责人阿康（化名）告诉光子星球，直播电商的波动很大，达播集中在晚上黄金时间，原本出货强度就比较高，按照12小时响应，必须当晚得通知快递服务商上门揽件。“因为要求半夜揽件，一度因为响应速度低，导致店铺物流分下滑，达人吐槽，我们换了很多服务商，最终选了中通和极兔。” 

中通拥有加盟制快递最稳定的履约能力，但相对价格较高，而极兔的价格和服务居中，且能够深夜揽件，所以他向后者倾斜了一部分资源。“只要不降物流分，能便宜就便宜，一些偏远地区用邮政兜底。” 

抖音电商曾对到货时长有过一次“一刀切”，要求用户下单后，必须在48小时内送到手中。“省内24小时内，省外48小时，正常情况下，这个时效只能保证送到湖北，过了黄河就不行，更别提东北。”为了解决时效问题，阿康的公司不得不在华北又开了一个仓。 

一些有实力的商家或者品牌，选择与供应链公司协同，并与快递公司合作，提升货流效率。 

光子星球在华南走访时了解到，东鹏特饮、陶陶居，以及一些抖系美妆品牌，与供应链公司打通数据，产品走下产线直接发往云仓，云仓收到订单后，完成出货、联系承运方发货。 

在承运环节，快递公司大客户部门会派专人全程跟踪品牌经营，并参与规划，以便即时匹配客户需求。一位加盟制快递公司华南某转运中心负责人表示，总部开了绿色通道，会提前参与策划，实时跟踪订单情况，并联系就近网点专车专运。 

电商价格战愈演愈烈，最终还是传导到了快递。年初，中通为了抢夺市场份额，给省区设置了较高的日均单量考核，迫于压力从省区到网点不得不面对两难的境地：要么挨罚，要么以价换量。一些绷不住的网点，甚至以低于成本价的方式吸引客户，导致广州快递市场一天一个价格。 

每当孙民透过窗户看到有人提着茶叶走入供应链厂区，他便知道是快递网点老板登门拜会了。无事不登三宝殿，老板来的目的只有一个，那就是“改价”。 

原因是供应链公司与客户会按照一个公允价，签订一年的合同。“快递单价涨多了我们受不了，因为都是从我们兜里抢；跌得太多势必导致服务质量下滑，我们没办法给客户交差。”所以，当遇到价格极低之时，他反而会给供应商涨价。 

“我自己在广州做供应链，在老家开了个共配，很清楚各家毛利。”上述人士表示。 

下乡、进场、攀亲戚

“现在，嘴最甜、态度最好的就是广州快递网点老板。” 

没有稳定的合作，只有变动的市场，作为产粮区的广州，快递行业在平台变化中，时时刻刻面临着同行竞争。以前中通和圆通对峙，申通、极兔、韵达捉对厮杀，现在整个华南地区处于五家混战。 

一位快递行业资深人士告诉光子星球，整个市场蛋糕就那么大，中通抢了圆通市场份额，圆通不知道又从那儿薅了单子，上半年单量也没少，申通大差不差，到头来倒是极兔市场份额增长了3%。“最惨的是韵达，前些年还是行业前三，现在属于是吊车尾了。” 

当价格杀到地板，行业自然变得透明，各家深浅毕露无疑，这显然是完全市场竞争最大的魅力——剧烈波动到最后，总会回归到一个相对合理的水位。对于网点来说，价格拉不开差距，又背着平台和总部考核，要想获取增长，只能从服务上找补。 

“叔，我远祖也是孝感的，咱们都一个姓，八代之前可是一家人呐！”某快消商家老板郝思明（化名）日前告诉光子星球，他的网店日均订单量在5000以上，某通网点老板为了争取自己，连着半个月找他喝茶，得知自己老家后，竟然攀起了亲戚。 

“我们最早用韵达，经常丢包，切了别家A通；另一家老板经常送茶、请客吃饭，志趣相投，性价比比较高，匀了1千单；B通是我老婆小学同学的老公，出于人情给了一千单，这个认亲戚的，只挤出来500单给他。” 

靠人情和服务抢夺客户的现象简直如家常便饭。 

一位快递网点负责人提到，拿下淘宝某服装细分TOP1商家，既不是靠价格，也不靠奇技淫巧，全靠日积月累的情感攻势。 

两年前，这位商家的库房设在一幢楼里的一层与四层，且仅有一部电梯，揽收效率不仅低，一旦遇到意外情况，还得人力搬运。最早用韵达，可是经常丢包、丢件，做了大半年也不赚钱。一气之下换了中通，结果中通只收一楼的件，迫使这位商家不得不另寻供应商。 

“跟老板聊了几次，都没谈成，直到有一次找我借两个人，帮助搬运，我爽快地答应了。”这位网点老板说，那天他看着我们搬了个通宵，当即决定把大部分量都切给我们。一年后，这家老板希望换个仓库，也是这家快递帮忙联系。 

“坦诚地说，我们的价格不是最便宜的，我们天天都会遇到同行的客户经理拿着更低的价格来撬单。”上述网点老板表示，客户虽然很在意单票价格，但他们很清楚，服务和时效同样能帮他们省下钱。 

华南地区不仅快递杀得厉害，遍布各地的云仓与伴生的黄牛，还进一步加剧了市场动荡。据业内人士反映，黄牛手握很高的日均单量，且只认价格。一旦价格不是最低，“交情好就砍单量，交情一般，立马找别家”。 

“在快递面前，人人都是甲方”

孙民认为，加盟制快递大多依赖层级与摊派考核指标，抢夺市场份额，这种方式正在让基层网点处于赔本赚吆喝的状态下。他甚至提到，但凡大促，整个广州快递网点没有一个挣钱的。 

珠三角地区是快递行业非常重要的“产粮区”之一，光子星球走访中发现，产粮区的快递单价几乎处于贴着成本运作的情况。核心原因在于平台侧，过去一年的低价战事，即便发货量增长，但客单价较低，商家为了挤出利润，只得想尽一切办法压低成本。 

以王磊的绿植为例，最高客单价39.9元，其中有10-25%是给达人的佣金，5%是快递运费，如果考虑高达50%的退货率/弃货率，稍不注意，利润便会为负。“如果不是用了多年，哪家便宜我就用哪家了。” 

商家的寒气传导给快递，压力了行业整体毛利空间，而卷服务（时效与上门）则增加了成本。 

广州市区某快递网点老板提到，一般淡季做利润，大促这类旺季赔利润。“淡季，搬运20元/小时，20-30平的车两三百元；一道旺季，只要是个活人就给40元，车的价格在1000-1500元，嫌贵？延误了，你就等着平台和总部扣钱吧。” 

“用我的话说，快递是最苦的行业，平台要管你时效，商家要你服务和价格，消费者还要你上门，你怎么搞？”上述人士表示，有些平台虽然不会给快递公司总部下什么要求，但会在商家端提供时效排名，从而让快递公司不断内卷。 

“现在让我回去做快递高管我都不愿意！”孙民发现，自己转行做供应链后才发现，居然物流行业中，还有这么一个环节可以当一次小甲方：大包头是厂家，我们是二包头，客户进了我的仓，得我说了算。 

“如果是快递，人人都是你的甲方。”